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Les ventes de véhicules électriques atteignent un record aux États-Unis. Mais leur popularité pourrait maintenant être en déclin. Découvrez pourquoi les ventes de véhicules électriques explosent aux États-Unis, mais pour combien de temps encore ?

EV Sales Hit a Record in the US. Now Their Popularity May Be Waning
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Les ventes de véhicules électriques atteignent un record aux États-Unis. Mais leur popularité pourrait maintenant être en déclin. Découvrez pourquoi les ventes de véhicules électriques explosent aux États-Unis, mais pour combien de temps encore ?

Les ventes de véhicules électriques aux États-Unis atteignent un record

Les ventes de véhicules électriques aux États-Unis ont atteint un record ce dernier trimestre et sont en voie de dépasser le million en 2023, ce qui constituerait une étape importante pour l’industrie. Cette augmentation survient même si de nombreux modèles de véhicules ont perdu leur éligibilité aux incitations fédérales et certaines incitations étatiques.

Une croissance importante malgré des incitations réduites

Les analystes de Wards Intelligence et Cox Automotive ont rapporté que les consommateurs ont acheté près de 300 000 véhicules électriques entre le début d’avril et la fin de juin. Cela représente une augmentation d’environ 50 % par rapport à l’année précédente et inclut une croissance en mai et juin, les deux premiers mois après que les règles de crédit d’impôt fédéral sont devenues plus strictes. Les ventes de véhicules hybrides rechargeables ont également augmenté.

Malgré la réduction des incitations, certains véhicules suscitent suffisamment d’intérêt auprès des acheteurs pour ne pas avoir besoin de rabais, selon Christie Schweinsberg, analyste en durabilité chez Wards. Elle souligne la gamme de plus en plus étendue de véhicules électriques et les options offertes aux consommateurs. Les gens voudront toujours acheter ces véhicules.

Une croissance qui pourrait ne pas être soutenable

Cependant, il y a des signes que le rythme torrentiel de la croissance des ventes pourrait ne pas être soutenable. Selon Cox, à la fin de juin, les concessionnaires avaient en moyenne un stock de véhicules à combustion interne correspondant à 53 jours de vente. En revanche, le stock de véhicules électriques était plus de deux fois supérieur à cela. Au total, plus de 92 000 véhicules électriques étaient disponibles au deuxième trimestre, contre environ 20 000 un an auparavant.

La demande ne suit pas la production, contrairement à ce qui se passait il y a un an, explique Michelle Krebs, analyste exécutive chez Cox Automotive. Les constructeurs automobiles produisent davantage, mais il n’y a pas encore suffisamment de consommateurs sur le marché.

Les obstacles à la croissance des ventes de véhicules électriques

Michelle Krebs attribue cette surabondance à la fois à une augmentation de la production après la pandémie et aux hésitations traditionnelles des consommateurs à acheter des véhicules électriques. Selon elle, le prix est la principale barrière pour les acheteurs, car les véhicules électriques restent généralement plus chers qu’un modèle similaire à essence. Les préoccupations concernant l’infrastructure de recharge sont une autre raison pour laquelle les futurs propriétaires restent sur la touche.

Le paysage des incitations pour les véhicules électriques est également devenu plus confus, selon Krebs. À cette époque l’année dernière, des dizaines de modèles étaient éligibles à un crédit d’impôt fédéral pouvant atteindre 7 500 dollars, de nombreuses villes et États offrant des incitations supplémentaires. Depuis lors, certains endroits, comme l’Oregon et le New Jersey, ont épuisé les fonds de leurs programmes de remise. La loi sur la réduction de l’inflation adoptée par le Congrès l’année dernière a établi des normes de fabrication visant à encourager les constructeurs automobiles à investir dans des installations de production aux États-Unis et des chaînes d’approvisionnement en batteries. Cette législation a considérablement réduit, du moins à court terme, la liste des modèles éligibles à un crédit d’impôt.

Cette situation a un impact sur les constructeurs automobiles, comme Hyundai, dont les véhicules ne répondent pas actuellement aux nouvelles exigences et ont été retirés de la liste fédérale. Malgré la perte du crédit, les ventes de tous les modèles de véhicules électriques de Hyundai ont augmenté, mais la progression vers les objectifs ambitieux de l'entreprise et du pays en matière de ventes de véhicules électriques aurait pu être encore plus grande avec ces incitations.

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